{"id":4252,"date":"2025-09-22T15:12:39","date_gmt":"2025-09-22T13:12:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rotaryclubdalminecentenario.org\/sito\/?p=4252"},"modified":"2025-09-22T16:00:57","modified_gmt":"2025-09-22T14:00:57","slug":"bollettino-dell-11-settembre-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rotaryclubdalminecentenario.org\/sito\/bollettino-dell-11-settembre-2025\/","title":{"rendered":"Bollettino dell\u201911 Settembre 2025"},"content":{"rendered":"

11 SETTEMBRE\u00a0<\/span><\/p>\n

INTERCLUB PRESIEDUTO DA<\/p>\n

Laura Adele Feltri e Eugenio Sorrentino, una conduzione a due mani molto proficua affinch\u00e9 i due club si conoscano sempre meglio e possano sviluppare una profonda e prolifica collaborazione, per service importanti .<\/p>\n

Gioved\u00ec 11 Settembre i club Dalmine Centenario e il club satellite di Orio si sono ritrovati, dopo il rientro dalla pausa estiva, per la prima conviviale, il cui tema \u00e8 stato :\u201d Storie e curiosit\u00e0 dell\u2019Aeroclub Guido Taramelli\u201d raccontate dal suo Presidente Andrea Orsi ,nonch\u00e9\u00a0 socio del Club Satellite.<\/p>\n

I racconti personali, che hanno portato lo stesso a questa importante carica e alla passione del volo, si sono intrecciati alla storia ed aneddoti legati all\u2019aeroclub.<\/p>\n

La cui nascita \u00e8 avvenuta nel 1930, il primo presidente \u00e8 stato Antonio Locatelli, triplice medaglia d\u2019oro al valor militare. Il presidente pi\u00f9 longevo \u00e8 stato Dino Sestini dal 1931 al 1970 .<\/p>\n

Una curiosit\u00e0 l\u2019attuale Ag ,del Governatore\u00a0 Rotary ,Guido Guidi\u00a0 ha ricoperto questo ruolo prima di Andrea Orsi .<\/p>\n

In totale i presidenti a oggi sono stati nove.<\/p>\n

Alcune notizie interessanti :<\/p>\n

-L\u2019aeroclub \u00e8 un\u2019associazione sportiva dilettantistica, riconosciuta dal Coni con un preciso statuto nazionale che pu\u00f2 essere arricchito con ulteriori disposizioni dai vari aeroclub distribuiti sul territorio nazionale.<\/p>\n

-Il Presidente lavora in forma gratuita.<\/p>\n

-Il numero dei soci \u00e8 150 iscritti .<\/p>\n

-Ogni anno vengono effettuati due corsi\u00a0 con un massimo di 20 allievi, la cui et\u00e0 media \u00e8 intorno ai cinquant\u2019anni ,anche se sempre pi\u00f9 giovani decidono di approcciarsi a questa disciplina.<\/p>\n

-Si contano\u00a0 6\u00a0 aeromobili a disposizione per poter solcare il cielo ,con una media di 7- 8 ore\u00a0 di volo giornaliere .<\/p>\n

-Per poter pilotare un mezzo in forma privata quindi senza svolgere lavoro Aereo ,occorrono diverse abilitazioni partendo da<\/p>\n

-100 ore a bordo aereo<\/p>\n

-150 di volo aggiuntivo<\/p>\n

-300 ore di teoria<\/p>\n

-Ogni ora di lezione costa circa 200 \u20ac all\u2019ora,quindi per poter avere il brevetto da pilota privato si devono stimare almeno 13.000 \u20ac totali.<\/p>\n

-Nel caso si volesse fare una professione di questa passione \u00e8 necessario contare altri sessioni di corsi ,come quello del volo strumentale.<\/p>\n

-l\u2019investimento totale ammonta pi\u00f9 o meno a 100 mila euro o pi\u00f9.<\/p>\n

-L\u2019aeroclub di Bergamo \u00e8 tra i soci fondatori di SACBO SPA, la societ\u00e0 che gestisce l’Aeroporto di Orio al Serio della quale, anche se in quota marginale, \u00e8 ancora socio. assistiamo dunque ad una pacifica convivenza ,tra questi due enti molto importanti\u00a0 per Bergamo ;soprattutto l\u2019aeroporto che \u00e8 al terzo posto il pi\u00f9 grande in Italia .<\/p>\n

-Per questo motivo nel momento stesso che si decide di decollare, bisogna avvisa immediatamente la torre di controllo dell\u2019aeroporto per assicurarsi di non intralciare voli di linea ,gi\u00e0 in viaggio.<\/p>\n

A proposito di questo, Andrea ci ha raccontato la differenza con il passato quando un pilota prima si alzava in volo e solo in un secondo tempo, avvisava la torre di controllo della\u00a0 tratta che avrebbe percorso.<\/p>\n

Continuando ad ascoltare la narrazione di Andrea Orsi abbiamo compreso che gli aspetti importanti per decidere di conseguire\u00a0 il brevetto da pilota sono:<\/p>\n

1 il fattore tempo<\/p>\n

2 il fattore economico.<\/p>\n

Mentre quest\u2019ultimo si pu\u00f2 spalmare nel tempo, l\u2019assiduit\u00e0 nel dedicare tempo al volo \u00e8 importantissima!<\/p>\n

Si pensi che ogni volta che si ferma\u00a0 l\u2019addestramento, che deve essere mantenuto solitamente due volte alla settimana, si perde dimestichezza col velivolo\u2026 E visto che ,come dice Andrea ,\u201dla sicurezza non fa sconti a nessuno \u201c,volare con una certa costanza settimanale, \u00e8 un requisito quasi fondamentale!<\/p>\n

La passione per il volo \u00e8 stata definita da Andrea come :\u201duna passione che ti alimenta e ti divora \u201cperch\u00e9 richiede accanto all\u2019entusiasmo ,un grande impegno e dedizione .<\/p>\n

Un\u2019ottima metodologia ,disciplina e costanza.<\/p>\n

Abbiamo anche appreso che Andrea ha sempre avuto in s\u00e9 la passione del volo,nata dai frequenti voli per poter raggiungere il padre ,lavoratore all\u2019estero.<\/p>\n

L\u2019ammirazione da parte sua per i\u00a0 piloti e l\u2019affascinazione visiva per la strumentalizzazione nella cabina di pilotaggio,lo hanno sempre accompagnato fino all\u2019et\u00e0 di 40 anni.<\/p>\n

Et\u00e0\u00a0 in cui ha deciso di conseguire il brevetto da pilota .<\/p>\n

In conclusione cito questa bellissima frase di Andrea\u00a0 : \u201cdatemi un km\u00a0 di pista e sorvoler\u00f2 il mondo\u201d , rendendoci partecipi dell\u2019emozione che si prova vedendo le citt\u00e0 dall\u2019alto.<\/p>\n

Emozioni che potremmo provare con lui, che gentilmente si \u00e8 messo a disposizione di tutti i soci Rotary, per un viaggio aereo.<\/p>\n

Ci ha inoltre omaggiato del libro :\u201dCento Anni di storia aeronautica nel territorio bergamasco con i decorati dell\u2019arma azzurra\u201d,con una sua dedica che mi ha emozionato per la gentilezza espressa .<\/p>\n

Volume che metter\u00f2 a disposizione dei soci che lo vorranno leggere.<\/p>\n

\u00c8 stata una serata ricca di emozioni ed informazioni che hanno avvicinato tutti al meraviglioso mondo dell\u2019aeroclub di Bergamo.<\/p>\n

Colgo l\u2019occasione per pubblicare con gioia due articoli che riguardano il nostro Socio sia del Club Dalmine C. che nel Club Satellite ,Alessandro Cianciaruso ceo di Aircraft Engineering Academy ;azienda di supporto per la manutenzione dei veicoli di Ryanair.Vi prego di leggerli con molta attenzione per apprezzare la grande professionalit\u00e0 di Alessandro,che ci permette di volare in serenit\u00e0.<\/p>\n

Da il sole 24 ore<\/p>\n

Cianciaruso (AEA): in due anni mille posti di lavoro a Bergamo<\/p>\n

in un settore strategico come quello dell’aeronautica, nel giro di due anni. E’ un contributo fondamentale – sia in termini di formazione di risorse umane altamente qualificate, sia in termini di impatto tanto sull’occupazione quanto sulla crescita economica del settore – quello fornito da grazie anche alla recente partnership siglata con un colosso del calibro di Ryanair. Una collaborazione che vedr\u00e0 la compagnia aerea irlandese investire 10 milioni di euro destinati alla creazione, nel prossimo biennio, di 1.000 posti di lavoro, tra ingegneri e meccanici aeronautici, nel territorio di Bergamo. “L’Accademia \u00e8 fondamentale. Noi in Italia siamo tra i pochissimi, se non gli unici, che possono offrire non solo un percorso formativo, ma da subito l’inserimento nel mondo del lavoro – racconta ad askanews Alessandro Cianciaruso, ceo di Aircraft Engineering Academy – . Tant’\u00e8 che noi ad oggi abbiamo quasi il 100% di placement: cio\u00e8 tutte le persone che entrano nella nostra Accademia, assolutamemnte vengono assunte da noi alla fine del percorso formativo. Quindi siamo un player fondamentale proprio per la formazione di questa professione che \u00e8 sempre pi\u00f9 difficile ed \u00e8 sempre pi\u00f9 richiesta dal mondo aeronautico, in Italia e in Europa. Ryanair, che \u00e8 il nostro cliente principale per la parte manutazione, da quando abbiamo aperto l’Academy \u00e8 diventato uno dei nostri clienti principali, se non appunto il pi\u00f9 grande, anche per la formazione. Quindi loro manderanno il loro personale da tutta Europa a formarsi proprio qui all’Accademia di Bergamo”. Accanto al forte tasso di specializzazione, uno dei punti di forza dell’Accademia \u00e8 la sua capacit\u00e0 di favorire inclusione sociale, garantendo cos\u00ec opportunit\u00e0 di formazione e occupazione anche a gruppi sottorappresentati. “Noi siamo aperti: operiamo con persone di tutta Europa ma non solo Europa, persone dall’India dal Pakistan. E quindi a questo siamo molto attenti – prosegue Cianciaruso -. Per quanto riguarda sottocategorie, quindi persone che magaru hanno una possibilit\u00e0 in rispetto ad altri di avvicinarsi a questi corsi, abbiamo da poco lanciato (e continueremo a utilizzarli) corsi fatti per persone che oggi gi\u00e0 lavorano, magari come meccanici in officine o carozzerie. Li prendiamo noi li iniziamo ad assumere li formiamo in tempo molto breve per poter fare delle attivit\u00e0, limitate, sempre all’interno sempre del mondo aeronautico”. Percorsi formativi all’avanguardia, in grado di rispondere alle esigenze di un settore in continua evoluzione, proprio perch\u00e8 basati sull’utilizzo di tecnologie di ultimissima generazione, a partire dall’Intelligenza artificiale. “L’evoluzione \u00e8 in continua crescita. Quindi noi siamo sempre alla ricerca di tecnologie migliorative affinch\u00e8 tutto il percorso, anche se sancito dalla normativa aeronautica, possa comunque essere affiancato da queste nuove tecnologie – spiega ancora il ceo di Aircraft Engineering Academy -. Proprio settimana scorsa abbiamo comunicato l’uscita del nostro primo corso fatto totalmente con l’IA: sar\u00e0 un corso dedicato alla Safety Management System proprio attraverso l’utilizzo di questa nuova tecnologia. Tecnologia che vorremmo e faremo sicuramente s\u00ec che sia sempre pi\u00f9 presente nei nostri corsi di formazione futuri”.<\/p>\n

Da Bergamo news<\/p>\n

Ad Azzano il vivaio dei manutentori aeronautici: \u201cFondamentali come i piloti, ne formiamo 250 l\u2019anno\u201d<\/p>\n

Per gli studenti della Aircraft Engineering Academy la possibilit\u00e0 di affrontare il percorso avendo gi\u00e0 tra le mani un contratto di assunzione con Seas: orizzonti di carriera allettanti, cos\u00ec come gli stipendi che vanno dagli iniziali 1.500 euro ai tremila dopo due anni di pratica, una volta ottenuta la licenza<\/p>\n

Alla crisi demografica e alla penuria sul mercato di tecnici manutentori hanno risposto in un modo tanto semplice quanto efficace: creando una scuola ad hoc che \u00e8 arrivata ad ospitare circa 250 studenti l\u2019anno, che una volta formati vengono immediatamente occupati negli hangar di 21 aeroporti italiani.<\/p>\n

Nella galassia Seas, societ\u00e0 bergamasca specializzata nella manutenzione di aeromobili e in esclusiva della flotta del gruppo Ryanair sul territorio nazionale, un ruolo sempre pi\u00f9 di primo piano lo sta assumendo la\u00a0AEA Aircraft Engineering Academy<\/a>: acquisita nel 2018, quando si trovava a Sommacampagna (in provincia di Verona), nel luglio 2023 \u00e8 stata definitivamente\u00a0trasferita e rilanciata ad Azzano San Paolo<\/a>, in via Emilia 6, dove ha intrapreso un percorso di crescita straordinario, per numeri e prospettive. A tirare le fila \u00e8\u00a0Alessandro Cianciaruso, socio fondatore di Seas che attorno a quell\u2019esperienza ha creato un\u2019ecosistema di vitale importanza non solo per Orio al Serio, terzo aeroporto italiano dove hanno trovato casa cinque hangar Ryanair, ma anche per tutto il mondo aeronautico.<\/p>\n

\u201cAncora oggi quando si parla del settore ci si riduce troppo spesso a riferirsi a piloti e controllori di volo \u2013 spiega Cianciaruso \u2013 Ma la figura del tecnico manutentore \u00e8 altrettanto indispensabile, con alcune differenze sostanziali. La prima \u00e8 che per diventare piloti serve necessariamente un\u2019alta disponibilit\u00e0 economica, perch\u00e9 non esiste una via alternativa a quella del brevetto di volo che costa circa 100.000 euro: sono poche le famiglie che se lo possono permettere, senza comunque avere la garanzia di riuscire a diventare pilota. L\u2019evoluzione tecnologia ha gi\u00e0 portato alla nascita di alcune tipologie di velivoli che possono viaggiare senza piloti, ma non esiste ancora l\u2019aereo che si aggiusta senza un tecnico: una professione che ribalta la prospettiva, perch\u00e9 richiede un basso investimento in cambio di alte garanzie occupazionali\u201d.<\/p>\n

L\u2019autorevolezza e la capacit\u00e0 formativa dell\u2019accademia sono state riconosciute anche dalla stessa Ryanair, al punto che la compagnia irlandese ha deciso di sottoscrivere un accordo per il quale ogni anno una cinquantina di studenti da tutta Europa vengono inviati ad Azzano per intraprendere il percorso accademico che porta all\u2019ottenimento del brevetto.<\/p>\n

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